|
| एमओक्यू: | 1pcs |
| कीमत: | 25 |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकिंग, लकड़ी का केस, कार्टन, प्लास्टिक बैग+लकड़ी का केस+फूस |
| वितरण अवधि: | 10-15 दिन |
| भुगतान विधि: | L/C,D/P,T/T,वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 1000 पीसी |
| लागू मॉडल: |
ISUZU 493 4JB1 |
| ISUZU OEM नंबर: | 8-94319300 |
| भाग का नाम: | क्लच स्लेव सिलेंडर |
| ब्रांड: | FEIMENL MUGOL |
1, वाहन मॉडल: Isuzu 493/4JB1
2, पैक मात्रा: 1PCS
3, शुद्ध वजन:
4, H/S कोड: 851140100
डिलीवरी का समय: जमा करने के 15-20 दिन बाद
पैकेज: 1, न्यूट्रल बॉक्स, 2, कलर बॉक्स, 3, ग्राहक ब्रांड पैकेज
UOM: पीसी
MOQ: छोटी मात्रा स्वीकार की जाती है, लेकिन हम मात्रा छूट प्रदान करते हैं।
वारंटी: 6-12 महीने
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए हाइड्रोलिक क्लच इंजन से क्लच को अलग करने के लिए दबाव की आपूर्ति के लिए ब्रेक द्रव का उपयोग करते हैं। क्लच पेडल को दबाने से मास्टर सिलेंडर (या द्रव जलाशय) से स्लेव सिलेंडर तक द्रव प्रवाहित होता है, जो प्रेशर प्लेट को हिलाता है, जिससे ड्राइवर गियर बदल सकता है। सील और होज़ लीक हो सकते हैं, और यदि स्लेव सिलेंडर तक पर्याप्त द्रव नहीं पहुँचता है तो क्लच पेडल पूरी तरह से फर्श तक जा सकता है या ड्राइवर गियर नहीं बदल सकता है। हवा भी हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जिससे क्लच पेडल स्पंजी महसूस हो सकता है। कुछ स्लेव सिलेंडर मैनुअल ट्रांसमिशन के बाहर लगे होते हैं, जबकि अन्य ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर होते हैं।
|
|
| एमओक्यू: | 1pcs |
| कीमत: | 25 |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकिंग, लकड़ी का केस, कार्टन, प्लास्टिक बैग+लकड़ी का केस+फूस |
| वितरण अवधि: | 10-15 दिन |
| भुगतान विधि: | L/C,D/P,T/T,वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 1000 पीसी |
| लागू मॉडल: |
ISUZU 493 4JB1 |
| ISUZU OEM नंबर: | 8-94319300 |
| भाग का नाम: | क्लच स्लेव सिलेंडर |
| ब्रांड: | FEIMENL MUGOL |
1, वाहन मॉडल: Isuzu 493/4JB1
2, पैक मात्रा: 1PCS
3, शुद्ध वजन:
4, H/S कोड: 851140100
डिलीवरी का समय: जमा करने के 15-20 दिन बाद
पैकेज: 1, न्यूट्रल बॉक्स, 2, कलर बॉक्स, 3, ग्राहक ब्रांड पैकेज
UOM: पीसी
MOQ: छोटी मात्रा स्वीकार की जाती है, लेकिन हम मात्रा छूट प्रदान करते हैं।
वारंटी: 6-12 महीने
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए हाइड्रोलिक क्लच इंजन से क्लच को अलग करने के लिए दबाव की आपूर्ति के लिए ब्रेक द्रव का उपयोग करते हैं। क्लच पेडल को दबाने से मास्टर सिलेंडर (या द्रव जलाशय) से स्लेव सिलेंडर तक द्रव प्रवाहित होता है, जो प्रेशर प्लेट को हिलाता है, जिससे ड्राइवर गियर बदल सकता है। सील और होज़ लीक हो सकते हैं, और यदि स्लेव सिलेंडर तक पर्याप्त द्रव नहीं पहुँचता है तो क्लच पेडल पूरी तरह से फर्श तक जा सकता है या ड्राइवर गियर नहीं बदल सकता है। हवा भी हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जिससे क्लच पेडल स्पंजी महसूस हो सकता है। कुछ स्लेव सिलेंडर मैनुअल ट्रांसमिशन के बाहर लगे होते हैं, जबकि अन्य ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर होते हैं।
