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| एमओक्यू: | 1pcs |
| कीमत: | 25 |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकिंग, लकड़ी का केस, कार्टन, प्लास्टिक बैग+लकड़ी का केस+फूस |
| वितरण अवधि: | 10-15 दिन |
| भुगतान विधि: | L/C,D/P,T/T,वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 1000 पीसी |
त्वरित विवरण:
| लागू मॉडल: |
JMC 1040 4JB1 |
| JMC OEM नंबर: | 160720010 |
| भाग का नाम: | क्लच स्लेव सिलेंडर |
| मॉडल: | 4JB1 |
| ब्रांड: | FEIMENL MUGOL |
विवरण:
1, वाहन मॉडल: JMC 1040/4JB1
2, पैक मात्रा: 1PCS
3, नेट वजन:
4, H/S कोड: 851140100
डिलीवरी का समय: जमा के 15-20 दिन बाद
पैकेज: 1, न्यूट्रल बॉक्स, 2, कलर बॉक्स, 3, ग्राहक ब्रांड पैकेज
UOM: पीसी
MOQ: छोटी मात्रा स्वीकार की जाती है, लेकिन हम मात्रा छूट प्रदान करते हैं।
वारंटी: 6-12 महीने
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए हाइड्रोलिक क्लच इंजन से क्लच को अलग करने के लिए दबाव की आपूर्ति के लिए ब्रेक द्रव का उपयोग करते हैं। क्लच पेडल को अंदर धकेलने से मास्टर सिलेंडर (या द्रव जलाशय) से स्लेव सिलेंडर तक द्रव प्रवाहित होता है, जो प्रेशर प्लेट को हिलाता है, जिससे ड्राइवर गियर शिफ्ट कर पाता है। सील और होसेस लीक हो सकते हैं, और यदि पर्याप्त द्रव स्लेव सिलेंडर तक नहीं पहुंचता है तो क्लच पेडल पूरी तरह से फर्श तक जा सकता है या ड्राइवर गियर शिफ्ट करने में असमर्थ हो सकता है। हवा भी हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जिससे क्लच पेडल स्पंजी महसूस हो सकता है। कुछ स्लेव सिलेंडर मैनुअल ट्रांसमिशन के बाहर लगे होते हैं, जबकि अन्य ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर होते हैं।
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| एमओक्यू: | 1pcs |
| कीमत: | 25 |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकिंग, लकड़ी का केस, कार्टन, प्लास्टिक बैग+लकड़ी का केस+फूस |
| वितरण अवधि: | 10-15 दिन |
| भुगतान विधि: | L/C,D/P,T/T,वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 1000 पीसी |
त्वरित विवरण:
| लागू मॉडल: |
JMC 1040 4JB1 |
| JMC OEM नंबर: | 160720010 |
| भाग का नाम: | क्लच स्लेव सिलेंडर |
| मॉडल: | 4JB1 |
| ब्रांड: | FEIMENL MUGOL |
विवरण:
1, वाहन मॉडल: JMC 1040/4JB1
2, पैक मात्रा: 1PCS
3, नेट वजन:
4, H/S कोड: 851140100
डिलीवरी का समय: जमा के 15-20 दिन बाद
पैकेज: 1, न्यूट्रल बॉक्स, 2, कलर बॉक्स, 3, ग्राहक ब्रांड पैकेज
UOM: पीसी
MOQ: छोटी मात्रा स्वीकार की जाती है, लेकिन हम मात्रा छूट प्रदान करते हैं।
वारंटी: 6-12 महीने
मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए हाइड्रोलिक क्लच इंजन से क्लच को अलग करने के लिए दबाव की आपूर्ति के लिए ब्रेक द्रव का उपयोग करते हैं। क्लच पेडल को अंदर धकेलने से मास्टर सिलेंडर (या द्रव जलाशय) से स्लेव सिलेंडर तक द्रव प्रवाहित होता है, जो प्रेशर प्लेट को हिलाता है, जिससे ड्राइवर गियर शिफ्ट कर पाता है। सील और होसेस लीक हो सकते हैं, और यदि पर्याप्त द्रव स्लेव सिलेंडर तक नहीं पहुंचता है तो क्लच पेडल पूरी तरह से फर्श तक जा सकता है या ड्राइवर गियर शिफ्ट करने में असमर्थ हो सकता है। हवा भी हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जिससे क्लच पेडल स्पंजी महसूस हो सकता है। कुछ स्लेव सिलेंडर मैनुअल ट्रांसमिशन के बाहर लगे होते हैं, जबकि अन्य ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर होते हैं।
